Infineon 電源スイッチIC, ハイサイド, 7 V ～ 58V, 4.2 A, 210 mΩ, 14ピン, DSO-14
- RS品番:
- 166-0897
- メーカー型番:
- BTS723GWXUMA1
- メーカー/ブランド名:
- インフィニオン
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- RS品番:
- 166-0897
- メーカー型番:
- BTS723GWXUMA1
- メーカー/ブランド名:
- インフィニオン
仕様
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詳細情報
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すべて選択 | 製品情報 | 内容 |
|---|---|---|
| ブランド | インフィニオン | |
| プロダクトタイプ | 電源スイッチIC | |
| 電源スイッチトポロジ | ハイサイド | |
| 電源スイッチタイプ | ハイサイドパワースイッチ | |
| スイッチオン抵抗 RdsOn | 210mΩ | |
| 出力数 | 2 | |
| 入力数 | 2 | |
| 取付タイプ | 表面 | |
| パッケージ型式 | DSO-14 | |
| 最小電源電圧 | 7V | |
| 最大電源電圧 | 58V | |
| ピン数 | 14 | |
| 動作電流 | 4.2A | |
| 動作温度 Max | 150°C | |
| 動作温度 Min | -40°C | |
| 高さ | 1.47mm | |
| 規格 / 承認 | No | |
| 幅 | 4mm | |
| 長さ | 8.75mm | |
| シリーズ | BTS723GW | |
| 自動車規格 | AEC | |
| すべて選択 | ||
|---|---|---|
ブランド インフィニオン | ||
プロダクトタイプ 電源スイッチIC | ||
電源スイッチトポロジ ハイサイド | ||
電源スイッチタイプ ハイサイドパワースイッチ | ||
スイッチオン抵抗 RdsOn 210mΩ | ||
出力数 2 | ||
入力数 2 | ||
取付タイプ 表面 | ||
パッケージ型式 DSO-14 | ||
最小電源電圧 7V | ||
最大電源電圧 58V | ||
ピン数 14 | ||
動作電流 4.2A | ||
動作温度 Max 150°C | ||
動作温度 Min -40°C | ||
高さ 1.47mm | ||
規格 / 承認 No | ||
幅 4mm | ||
長さ 8.75mm | ||
シリーズ BTS723GW | ||
自動車規格 AEC | ||
RoHSステータス: 対象外
インフィニオンBTS723GWシリーズ電源スイッチIC、最大供給電圧 58V、動作電流 4.2A - BTS723GWXUMA1
この電源スイッチICは、小型表面実装と高い電気的耐性が求められる自動車用途向けに設計されたハイサイド負荷コントローラです。車両システムに適した広い電源電圧範囲で動作し、2つの独立駆動チャンネルを備え、AEC規格に準拠した環境で個別の負荷を制御します。このデバイスは、自動組立に適したパッケージで、ボンネット‑下および車体‑エレクトロニクスで想定される広い温度範囲で動作できます。
特長：
• 7～58V の電源電圧範囲により、幅広い車載電源電圧に対応
• 4.2A の動作電流により、中程度の車載負荷に対応
• 210mΩ のRds(on)により、駆動時の導通損失を低減
• 2つの入力と2つの出力により、各負荷を個別に制御可能
• 最高動作温度 150°C で、高温環境に対応
• 4.2A の動作電流により、中程度の車載負荷に対応
• 210mΩ のRds(on)により、駆動時の導通損失を低減
• 2つの入力と2つの出力により、各負荷を個別に制御可能
• 最高動作温度 150°C で、高温環境に対応
用途
• 乗用車のボディコントロールモジュールに適合
• 照明および信号負荷のスイッチングに最適
• デュアルチャンネルを必要とする電子制御ユニットで使用
• 最大 4.2A のモータまたはソレノイドドライバに使用可能
• 照明および信号負荷のスイッチングに最適
• デュアルチャンネルを必要とする電子制御ユニットで使用
• 最大 4.2A のモータまたはソレノイドドライバに使用可能
自動基板アセンブリに適したパッケージと実装方式は何ですか？
表面‑実装配置用に設計されたDSO‑14パッケージで提供され、大‑量製造プロセスに適合します。
このデバイスが動作時に対応できる温度範囲はどのくらいですか？
-40°C～150°C で動作し、過酷なボンネット‑下環境に対応します。
システム統合用に、何ピンで何チャンネルを備えていますか？
このコンポーネントは14ピンで、対応する入力を持つ2つの独立した電源出力を備え、各入出力の制御が容易です。
主な回路方式と、回路内での電気的な役割は何ですか？
ハイサイド‑スイッチングトポロジーを採用し、自動車システムの負荷への正電源接続を制御します。
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